ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳໃດທີ່ຕ້ອງການຕີກ້າມເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ?

ປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ຂັບເຄື່ອນການນໍາໃຊ້ຫຼັກໂລຫະທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງໃນການນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາ

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສະແຕນເລດໃນອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ສາລະສໍາຄັນຕໍ່ກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສົນທາດ

ແຄັບໂລຫະມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງໃນຫຼາຍຂະແໜງການລວມທັງລົດ, ເຮືອບິນ ແລະ ອາຄານ. ແຄັບທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານນີ້ມີວິທີການເຮັດວຽກຕ່າງຈາກສະກູ ແລະ ແປນທົ່ວໄປຍ້ອນມັນແຜ່ການກົດດັນໄດ້ສະເໝີພາບກວ່າ ແລະ ບໍ່ງໍ ຫຼື ຫັກເສຍໄປໃຕ້ພາລະນັກ. ນັ້ນແມ່ນເຫດົນຜູ້ອອກແບບອີງໃສ່ພວກມັນຫຼາຍເວລາສ້າງສິ່ງຕ່າງໆທີ່ຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກຢ່າງປອດໄພ. ພຽງແຕ່ແຄັບດ້ວຍຄຸນນະພາບບໍ່ດີອັນດຽວກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບທັງໝົດລົ້ມເຫຼວລົງໄດ້. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2021 ເມື່ອຜູ້ຜະລິດຕ້ອງຖອນແຜ່ວາວອຸດສາຫະກຳ 40,000 ອັນອອກຈາກຮ້ານຄ້າຫຼັງຈາກຄົ້ນພົບວ່າມີການໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນປັບຕິດທີ່ບໍ່ດີໃນຂະນະຜະລິດຕາມລາຍງານຂອງວາລະສານຄວາມປອດໄພອຸດສາຫະກຳ.

ວິທີທີ່ຄວາມຕ້ອງການໃນການຮັບນ້ຳໜັກມີຜົນຕໍ່ການອອກແບບແຄັບໂລຫະ

ໃນການສ້າງຕົວຄີບໂລຫະ, ວິສະວະກອນຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງນ້ຳໜັກທີ່ພວກມັນຕ້ອງຮັບໄດ້, ສາມາດຊອກຫາຈຸດທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງວັດສະດຸທີ່ເຂັ້ມແຂງພຽງພໍກັບຮູບຊົງທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ພິຈາລະນາຕົວຢ່າງການກໍ່ສ້າງຂົວ, ຕົວຄີບເຫຼົ່ານັ້ນຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບທີ່ໜັກໜ່ວງທີ່ປະມານ 15,000 ປອນຕໍ່ຕາລາງນິ້ວ ແລະ ຍັງຕ້ອງສາມາດຈັດການກັບການຂະຫຍາຍໂຕເມື່ອອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກກັບຂົວອາດບໍ່ເໝາະສຳລັບຫຸ່ນຍົນທີ່ຊິ້ນສ່ວນຕ້ອງເຄື່ອນໄຫວຢ່າງແນ່ນອນພາຍໃຕ້ແຮງດັນທີ່ປ່ຽນແປງ. ປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດສ່ວນຫຼາຍອີງໃສ່ຊອບແວ FEA ເພື່ອດຳເນີນການທົດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍຮ້ອຍຄັ້ງກ່ອນການສ້າງໂປຣໂທໄທບ໌. ຕາມການສຶກສາໃໝ່ໆຈາກ ASME, ວິທີການນີ້ສາມາດຫຼຸດເວລາການພັດທະນາລົງໄດ້ປະມານ 1/3, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍໃນການນຳສະເໜີຜະລິດຕະພັນອອກສູ່ຕະຫຼາດໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມຄົງທົນ ແລະ ນ້ຳໜັກ

ອາລູມິນຽມຂັ້ນສູງຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຂ່ງຂັນກັນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມຄົງທົນ ແລະ ນ້ຳໜັກ:

ຊັບສິນ	ຂໍ້ກຳນົດດ້ານລົດຍົນ	ຂໍ້ກຳນົດດ້ານການບິນ-ອາກາດ
ຄວາມແຂງແຮງໃນການດຶງ	800-1,200 MPa	1,400-1,800 MPa
ຄວາມເທົ່າກັນຂອງນ້ຳໜັກ	± 0,5g ຕໍ່ຫົວໜ່ວຍ	± 0,2g ຕໍ່ຫົວໜ່ວຍ
ຕ້ານການກັດກ່ອນ	ຜ່ານການທົດສອບດ້ວຍເກືອສີ (500 ຊົ່ວໂມງ)	ຕ້ານທາດ UV/ເຄມີ

ເຫຼັກກ້າສະແຕນເລດເໝາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ ໃນຂະນະທີ່ໂລຫະປະສົມທິຕາເນຽມ-ອາລູມິນຽມໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານທີ່ຍືນຍົງແຕ່ມີນ້ຳໜັກເບົາທີ່ຕ້ອງການໃນອຸດສະຫະກຳການບິນໃນອາກາດ.

ການປະຕິບັດງານພາຍໃຕ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງກົນຈັກ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານໄລຍະຍາວ

ໃນປັດຈຸບັນຜູ້ຜະລິດດຳເນີນການທົດສອບອາຍຸການໃຊ້ງານແບບເລັ່ງດ່ວນ ເຊິ່ງພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນການອົດທົນຕໍ່ກັບການສັ່ນ, ອຸນຫະພູມທີ່ປ່ຽນແປງ ແລະ ການກະທົບທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນສິບປີໃຫ້ເຂົ້າໄປພຽງແຕ່ໃນແປດອາທິດ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າໃໝ່ໆທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນວາລະສານ Materials Performance Quarterly ປີກາຍນີ້, ຫນີບໂລຫະທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຍັງສາມາດຮັກສາກຳລັງການຈັບໄດ້ປະມານ 95% ຂອງສະພາບເດີມ ສຳລັບການທົດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍກວ່າ 50,000 ຄັ້ງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສຶກພັງຫຼາຍກວ່າທາງເລືອກທີ່ເປັນຢາງປະມານສາມເທົ່າ. ປະໂຫຍດໃນການໃຊ້ງານແທ້ຈິງແມ່ນສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນກ່ວາໂດຍບໍ່ຕ້ອງການປ່ຽນໃໝ່ ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງສຳຄັນຫຼາຍໃນສະຖານະການທີ່ການເຂົ້າເຖິງພວກມັນເພື່ອການຊ່ວຍເຫຼືອໃຊ້ເວລາດົນຫຼາຍ ຫຼື ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ອຸດສາຫະກຳການບິນອະວະກາດ: ການນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນສຳລັບຕົກແປວໂລຫະທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ

ສິ່ງທ້າທາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກສ່ວນລະບົບຍົນໃນສະພາບແວດລ້ອມຮຸນແຮງ

ຍົນຕ້ອງປະເຊີນກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍໃນຂະນະບິນ. ອຸນຫະພູມສາມາດປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງ -65 ອົງສາເຊີນແລະສູງເຖິງ 200 ອົງສາເຊີນ, ໃນຂະນະທີ່ຍົນຕ້ອງຜ່ານວົງຈອນຄວາມດັນອາກາດຫຼາຍຮ້ອຍຄັ້ງ ແລະ ສຳຜັດກັບແຮງ g (G-forces) ສູງເຖິງປະມານ 9g. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນປີກາຍໃນຂົງເຂດວັດສະດຸການບິນອະວະກາດ, ປະມານໜຶ່ງໃນເຈັດຂອງບັນຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ພົບໃນກາງການບິນແມ່ນມາຈາກຕົກແປວທີ່ບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ໃນບັນດາຈຸດສຳຄັນເຊັ່ນ: ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ປີກຍົນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວິສະວະກອນອີງໃສ່ຕົກແປວໂລຫະທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເປັນພິເສດເຫຼົ່ານີ້. ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍແຜ່ແຮງຕັດໃຫ້ກະຈາຍຕົວໄປໃນພື້ນທີ່ທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແທນທີ່ຈະລວມຕົວຢູ່ໃນຈຸດສະເພາະບ່ອນທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກນ້ອຍໆ ໃນໄລຍະຍາວຍ້ອນຄວາມເຄັ້ງຕຶງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຕ້ານການສັ່ນ, ການຂະຫຍາຍຕัวຈາກຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ແຮງດັນທາງສິ່ງແວດລ້ອມ

ເຄື່ອງຈັກ turbofan ສ້າງການສັ່ນທີ່ເກີນ 2,000 Hz, ແລະ ໃນການຂະຫຍາຍຕົວຈາກຄວາມຮ້ອນແລ້ວມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍລະຫວ່າງອາລູມິນຽມ ແລະ ວັດສະດຸປະສົມ, ຢູ່ໃນທີ່ສູງແລ້ວຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ສາມາດວັດແທກໄດ້ປະມານ 0.15 ນິ້ວຕໍ່ທຸກໆ 10 ແມັດຂອງວັດສະດຸ. ຕາມການທົດສອບໃໝ່ໆຈາກ SAE International ໃນປີ 2022, ສະແຕນເລດ alloy nickel-chromium ມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນຫຼາຍຕໍ່ການສັ່ນເມື່ອປຽບທຽບກັບຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກກາບອນທຳມະດາ ເຊິ່ງຫຼຸດການສັ່ນສະທ້ອນລົງປະມານ 83%. ສຳລັບຍົນທີ່ບິນໃກ້ກັບຊາຍຝັ່ງທະເລທີ່ອາກາດເປັນເກືອກິນເຊື້ອໂລຫະ, ການໃຊ້ຊັ້ນປ້ອງກັນ anodic ມີຄວາມແຕກຕ່າງ. ຊັ້ນປ້ອງກັນເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມການປ້ອງກັນກາດຊິດປະມານ 60% ໃນສະພາບການທົດສອບດ້ວຍເກືອສີ, ສະນັ້ນຊິ້ນສ່ວນຈຶ່ງຢູ່ໄດ້ດົນກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນ ຫຼື ຊຳລະຄືນ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ສະແຕນເລດ Clips ໃນການປະກອບຍົນພານິດ

ໃນການປັບປຸງຍົນທີ່ມີຕົວຖັງແຄບ, ວິສະວະກອນໄດ້ປ່ຽນເຄືອງລິເວັດອາລູມິນຽມ 1,200 ອັນດ້ວຍຕົກແປ້ນສະແຕນເລດ 17-4PH ໃນກົນໄກປີກຍົນ. ຫຼັງຈາກ 5,000 ວົງຈອນບິນ:

• ບໍ່ມີການແຕກຫັກຂອງຕົກແປ້ນ ເມື່ອທຽບກັບອັດຕາການແຕກຫັກຂອງເຄືອງລິເວັດ 3.2%
• ຫຼຸດລົງ 29% ໃນແຮງງານປະກອບ
• ຫຼຸດນ້ຳໜັກລົງ 18% ຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະອັນ

ການອອກແບບໃໝ່ນີ້ໄດ້ກຳຈັດການກັດກ່ອນເຄມີລະຫວ່າງຕົວຂັບແລະຕົວຖັງອາລູມິນຽມ, ລົດລົງຄ່າບຳລຸງຮັກສາປະມານ $220 ຕໍ່ທີ່ນັ່ງຕໍ່ປີ.

ລົດຍົນ ແລະ ການຂົນສົ່ງ: ຄວາມຕ້ອງການແກ້ໄຂບັນຫາຕົກແປ້ນໂລຫະທີ່ທົນທານ

ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສຳຄັນໃນລະບົບຕົກ, ລະບົບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບລ້າງ

ຕົກແປ້ນໂລຫະທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງມີຄວາມສຳຄັນຢູ່ 23% ຂອງຈຸດບົກຜ່ອນໃນລົດຍົນທີ່ໄດ້ເບິ່ງເຫັນ, ລວມທັງຕົກແປ້ນລະງັບ ແລະ ຕົກແປ້ນທໍ່ນ້ຳມັນ. ຕົກແປ້ນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຮັກສາແຮງບີບອັດໄວ້ລະຫວ່າງ 50–200 Nm ໃນຂະນະທີ່ຕ້ານທານແຮງຕັດທີ່ຜັນປ່ຽນໄດ້.

ສາມາດຕ້ານທານກັບການສັ່ນໄປມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການປັບອຸນຫະພູມ

ໂຄງເທິງລົດຍົນຕ້ອງປະສົບກັບການສັ່ນໄຫວຫຼາຍກວ່າ 10 ລ້ານຄັ້ງຕໍ່ປີໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ບ່ອນທີ່ອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງຈາກ -40°F ຫາ 300°F. ໂລຫະແຜ່ນສະແຕນເລດສາມາດຮັກສາກຳລັງດຶງໄດ້ 92% ຫຼັງຈາກຜ່ານການທົດສອບຄວາມຮ້ອນເຢັນຕິດຕໍ່ເປັນເວລາ 5,000 ຊົ່ວໂມງ (SAE International 2023) ຊຶ່ງດີກ່ວາວັດສະດຸພອລີເມີໃນບັນດາບ່ອນທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງເຊັ່ນ: ຈຸດເຊື່ອມໂຍງກັບເຄື່ອງເທີໂບ.

ແນວໂນ້ມໃນການນຳໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາແຕ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງໃນການອອກແບບລົດ

ລົດໃໝ່ໆນຳໃຊ້ໂລຫະອາລູມິເນຽມ-ທິຕານຽມ (titanium-aluminum alloys) ແລະ ວັດສະດຸປະສົມຂັ້ນສູງ (advanced composites) ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງໂຄງລົດລົງ 15–20% ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ການສຶກສາໃນປີ 2024 ກ່າວວ່າ ວາລະສານວິສະວະກຳລົດຍົນ ພົບວ່າວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດເວລາໃນການປະກອບລົດລົງໄດ້ 34% ໃນແຖວການຜະລິດທີ່ເປັນອັດຕະໂນມັດ ໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໃນການชนລົງໄດ້ຜ່ານການບິດງໍທີ່ຄວບຄຸມໄດ້.

ການກໍ່ສ້າງ ແລະ HVAC: ການນຳໃຊ້ໂຄງໂລຫະທີ່ມີຄວາມອົດທົນສູງ ແລະ ຕ້ານການກັດກ່ອນໃນການໃຊ້ງານຫນັກ

ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໃນການນຳໃຊ້ວຽກກໍ່ສ້າງ

ແຜ່ນຄີບໂລຫະມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງອາຄານ ເນື່ອງຈາກລະບຽບການກໍ່ສ້າງໄດ້ກຳນົດໃຫ້ຕິດຕັ້ງພວກມັນໃນອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງອາຄານ. ພວກມັນຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໃຊ້ໃນຂໍ້ຕໍ່ເຫຼັກທີ່ຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ເສີມຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ກັບໂຄງສ້າງເຊິ່ງເປັນກາງເຈ້ຍ ແລະ ສະໜອງຄວາມໝັ້ນຄົງຕໍ່ກັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງແຜ່ນດິນໄຫວ. ຕາມການຄົ້ນພົບໃໝ່ໆຈາກສະຖາບັນວິສະວະກອນສະພາແຫ່ງຊາດຂອງອາເມລິກາ, ປະມານ 42% ຂອງບັນຫາໂຄງສ້າງໃນເວລາທີ່ອາກາດເລວຮ້າຍແຮງ ແມ່ນມາຈາກວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຂໍ້ມູນນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເຫດຜົນທີ່ວິຊາຊີບດ້ານກໍ່ສ້າງຕ້ອງການແຜ່ນຄີບໂລຫະທີ່ຖືກຈັດອັນດັບໃນການຕ້ານກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການດຶງດູດທີ່ສູງກ່ວາ 80,000 ປອນຕໍ່ນິ້ວສະແຕນ. ບາງສ່ວນຂອງສະຖານທີ່ທີ່ແຜ່ນຄີບເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນກໍຄືການເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງສົ້ນຫຼັງຄາ, ການປົກປ້ອງແຜ່ນຝາ, ການຍຶດໝັ້ນລະບົບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເສີມຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ກັບພື້ນຖານຂອງຂົວ ລວມທັງອົງປະກອບໂຄງສ້າງອື່ນໆ.

• ໂຄງສົ້ນຫຼັງຄາທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຕັດ 650 lb/in
• ລະບົບຝາມ່ານທີ່ຕ້ອງການຄວາມແນ່ນອນ ±0.05mm
• ໂຄງສ້າງຕ້ານແຜ່ນດິນໄຫວທີ່ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 1,000 kN

ໂຄງການກໍ່ສ້າງແລະອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາໃນການຫຼໍ່ຍຶດທີ່ແຂງແຮງ

ຕີໂລຫະເຫຼັກທີ່ຜະລິດຈາກໂລຫະແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນສ່ວນຂອງທາງຂ້າມຂົວແລະລະບົບທໍ່ໃນສະຖານີພະລັງງານ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັດການກັບ:

ພາລາມິເຕີ	ໂຄງລ່າງດ້ານທາງດ້ວຍຍານະ	ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ
ພະລັງງານຕໍ່ເນື່ອງ	25-50 ໂຕນ	8-15 ໂຕນ/ຊົ່ວໂມງ
ຂະ🎉 Thai range	-40°F ຫາ 250°F	500°F ຫາ 1200°F
ຄວາມຕ້ອງກັນກັບການສົ່ງເສີຍ	500-2000 Hz	2000-5000 Hz

ແຜ່ນຄັດທີ່ເຮັດໃຫ້ບໍ່ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນລະບົບສໍາຄັນເຊັ່ນ: ແຜ່ນຍືດຕົວຂອງຂົວແລະເຄື່ອງປັ້ນເວີ້ນເຊິ່ງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເສຍຍ້ອມຕ້ອງເກີນ 10⩈ ວົງຈອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ.

ແຜ່ນຄັດໂລຫະຕ້ານກັດກ່ອນສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມ HVAC ທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ

ລະບົບ HVAC ໃນໂຮງໝໍຕິດທະເລແລະໂຮງງານຜະລິດອາຫານຕ້ອງການແຜ່ນຄັດໂລຫະເຊິ່ງຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຈາກ chloride ສູງເກີນ 300 mpy. ການວິເຄາະວັດສະດຸ HVAC ປີ 2024 ພົບວ່າແຜ່ນຄັດໂລຫະ stainless steel 316L ສາມາດຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງໄດ້ 98.7% ຫຼັງຈາກ 15 ປີໃນຄວາມຊື່ນ 90% -ດີກ່ວາແບບ galvanized ໃນອັດຕາສ່ວນ 5:1. ຂໍ້ກໍານົດຕົ້ນຕໍລວມມີ:

• ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຈຸດຍືດ 0.2% ± 290 MPa ສໍາລັບການອັດແຫນ້ນຂອງຕົກແຍ່ງຕົວກອງ
• ຄວາມສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ASTM B117 (3,000+ ຊົ່ວໂມງ)
• ພື້ນຜິວທີ່ຜ່ານການເຄືອບດ້ວຍໄຟຟ້າເຊິ່ງມີຄ່າ Ra ± 0.8µm ເພື່ອຍັບຍັ້ງການເຕີບໂຕຂອງໄມໂຄຣໄບ

ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບນ້ໍາເຢັນແລະປ້ອງກັນການແຍກຂອງຂດັນໃນເຄື່ອງປັບອາກາດຄວາມໄວສູງ.

ການຜະລິດແລະການອັດຕະໂນມັດ: ການປະສົມປະສານແຜ່ນຄັດໂລຫະຄວາມເຂັ້ມສູງມາດຕະຖານ

ການຄົບຄຸມການປັບແຕ່ງ ແລະ ມາດຕະຖານໃນການອອກແບບອຸດສາຫະກຳ

ການຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝຂຶ້ນກັບຕຸ້ມໂລຫະທີ່ຕອບສະໜອງທັງຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານ ແລະ ມາດຕະຖານເພື່ອປະຢັດຕົ້ນທຶນ. ລະບົບຕຸ້ມແບບມີໂມດູນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບປຸງແຖວຜະລິດໄດ້ໄວຂຶ້ນ 25–40% (Automation World 2023). ສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນການອອກແບບປະກອບມີ:

• ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຈັບທີ່ປັບໄດ້ (50–150 lbs/in²) ສຳລັບການປະກອບວັດສະດຸປະເພດຕ່າງໆ
• ຊ່ອງສຳລັບຈັດຕຳແໜ່ງຢ່າງແນ່ນອນສຳລັບຄວາມຄາດເຄື່ອນ ± 0.1 mm
• ຂະໜາດທີ່ເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານ ISO 9001 ທົ່ວທັງຜູ້ສະໜອງ OEM

ບົດບາດຂອງຕຸ້ມໂລຫະໃນລະບົບການປະກອບແບບໂມດູນ ແລະ ອັດຕະໂນມັດ

ຕຸ້ມໂລຫະທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກດ້ວຍມືລົງ 62% ເມື່ອທຽບກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຕາມລາຍງານປີ 2023 ກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງຕຸ້ມໃນອຸດສາຫະກຳ. ຮູບຮ່າງທີ່ມີມາດຕະຖານຂອງມັນສະໜັບສະໜູນການອັດຕະໂນມັດໃນທຸກຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ:

ການໃຊ້	ຜົນປະໂຫຍດຫຼັກ	ຕົວຊີ້ວັດປະຕິບັດຕນ
ແຜ່ນເບດເຊີ່ຍລົດໄຟຟ້າ	ຄວາມຕ້ອງກັນກັບການສົ່ງເສີຍ	ຮັກສາແຮງບີບອັດ 98% ຢູ່ທີ່ 12 Hz
ການຜະລິດອຸປະກອນໄຟຟ້າ	ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວຕ້ານການຕິດ	ຫຼາຍກ່ວາ 500 ຄັ້ງກ່ອນທີ່ຈະສຶກ
ເຄື່ອງປັກການ	ຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມ	ສະຖຽນຮ່າງຈາກ -40°C ຫາ 260°C

ສະຫະພັນອຸດສາຫະກໍາໃຫຍ່ໆ ກໍາລັງສົ່ງເສີມໃຫ້ໃຊ້ຕີນຕິດຕາມມາດຕະຖານ SAE J929 ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການປັບປຸງອຸດສາຫະກໍາ 4.0, ໂດຍມີອັດຕາການນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂື້ນປະມານ 18% ຕໍ່ປີ

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ຫຍັງເຮັດໃຫ້ຕີນຕິດທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງມີຄວາມສໍາຄັນໃນການນໍາໃຊ້ດ້ານອຸດສາຫະກໍາ?

ຕີນຕິດໂລຫະທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງມີຄວາມສໍາຄັນຍ້ອນມັນຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມປອດໄພ ໂດຍການແຈກຢາຍພະລັງງານຢ່າງສະເໝີພາບ ແລະ ຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ກົນຈັກ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ

ຕີນຕິດໂລຫະທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຊ່ວຍຫຍັງໃນລະບົບການບິນໃນອາກາດ?

ໃນລະບົບການບິນໃນອາກາດ, ຕີນຕິດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຄຸ້ມຄອງເງື່ອນໄຂທີ່ຮ້າຍແຮງ ໂດຍການແຈກຢາຍແຮງຕັດ, ລົດລົງການກ້ອນຂອງການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ລົດຜົນກະທົບຂອງການກັດກ່ອນ, ສະນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອຖືໄດ້

ຂໍ້ດີຂອງຕີນຕິດໂລຫະໃນການນໍາໃຊ້ດ້ານລົດຈັກຍານມີຫຍັງແດ່?

ແຜ່ນໂລຫະປັບປຸງການອອກແບບລົດໂດຍໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມອົດທົນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຕ້ານການສັ່ນ, ການປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຄວາມເຄັ້ນດີນາມິກໄດ້ດີຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ສະໜັບສະໜູນເປົ້າໝາຍການກໍ່ສ້າງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ.

ເຫດໃດຈຶ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ານການກັດກ່ອນສຳລັບແຜ່ນໂລຫະໃນລະບົບລົມ?

ການຕ້ານການກັດກ່ອນມີຄວາມສຳຄັນຍ້ອນວ່າມັນຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບລົມໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມສູງ, ສົ່ງເສີມການລົບລ້າງຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ.