ວິທີທີ່ພວກເຮົາຜະລິດແຂວນຕິດຕັ້ງດ້ານຂ້າງສຳລັບລົດຈັກຈຳນວນ 20,000 ຊິ້ນ ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ CNC ສຳລັບການດັດທໍ່ ແລະ DFM

ວິທີທີ່ພວກເຮົາຜະລິດແຂວນຕິດຕັ້ງດ້ານຂ້າງສຳລັບລົດຈັກຈຳນວນ 20,000 ຊິ້ນ ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ CNC ສຳລັບການດັດທໍ່ ແລະ DFM

ອุດົມສາດ: ຊີ້ນສ່ວນຫຼັງການຂາຍລົດ ແລະ ລົດຈັກ
ຜະລິດຕະພັນ: ແທັກເຄື່ອງຕິດຕັ້ງດ້ານຂ້າງແບບປັບແຕ່ງ (ສຳລັບລົດຈັກ ADV/ລົດຈັກຂີ່ໃນທີ່ທີ່ບໍ່ມີທາງ
ເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກ: ການດັດທໍ່ດ້ວຍ CNC, ການຕີຂຶ້ນຮູບທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ, ການເຊື່ອມໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າໄວ້, ການເຄືອບດ້ວຍຝຸ່ນ
Volume: 20,000 ຊຸດ/ປີ
ມາດຕະຖານ: ISO9001:2015, SGS, ROHS, REACH

ໃນທີວາດີທີ່ແຂ່ງຂັນຂອງອຸປະກອນເ erg ສຳລັບລົດຈັກ ADV ແລະ ລົດຈັກຂີ່ໃນທີ່ທີ່ບໍ່ມີທາງ, ຍີ່ຫໍ້ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມຕ້ອງການຊີ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງສູງ ແລະ ຖືກອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຮືອບ່ອນນີ້, ຍີ່ຫໍ້ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມທີ່ມີຊື່ເສຽງໃນອາເມລິກາເໜືອໄດ້ຮ່ວມມືກັບ Cangzhou Deeplink ເພື່ອຜະລິດແທັກເຄື່ອງຕິດຕັ້ງດ້ານຂ້າງແບບທໍາມະດາທີ່ອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງຖົງດ້ານຂ້າງ ແລະ ແສງເພີ່ມເຕີມ.

ດ້ວຍການໃຫ້ບໍລິການ ການວິເຄາະການອອກແບບເພື່ອການຜະລິດ (DFM) ຟຣີ ແລະ ການນຳໃຊ້ຄວາມສາມາດທັງໝົດໃນການຜະລິດຊີ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາສາມາດສົ່ງອອກແທັກເຄື່ອງຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຈຳນວນ 20,000 ຊຸດ ທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສົມບູນ ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ບົກເບີ່ນໃນການຈັດຕັ້ງ 48-ຊົ່ວໂມງ ການຕ້ານການພົ່ນເຄື່ອງໃສ່ເຄື່ອງທີ່ມີເກື່ອງເກີນໄປ.

1. ບັນຫາຂອງລູກຄ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຫຼັກ

ລູກຄ້າກຳລັງພັດທະນາອຸປະກອນເ erg ສຳລັບຮຸ່ນລົດຈັກຜຈູ່າຍທີ່ໃໝ່. ຕົວຈັບດ້ານຂ້າງຕ້ອງສາມາດຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງໃນເວລາຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ຈຶ່ງຕ້ອງມີຄວາມແຂງແຮງທາງໂຄງສ້າງທີ່ດີເລີດ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ສາມາດປ່ຽນແທນກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.

ຂໍ້ກຳນົດຫຼັກຂອງໂຄງການ:

• ວັດສະດຸ: ສ່ວນຕົວເທິງຫຼັກເຮັດຈາກທໍ່ເຫຼັກ Q235B ທີ່ມີຄວາມແທ້ຈິງສູງ ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 22 ມີລີເມີເຕີ; ສ່ວນທີ່ໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງເຮັດຈາກແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຖືກມວນດ້ວຍຄວາມເຢັນ ມີຄວາມໜາ 2.0 ມີລີເມີເຕີ.
• ຄວາມແນວໜ້າ: ຄວາມເທົາທາງຂອງຮູທີ່ໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງ ±0.1mm , ຄວາມເທົາທາງທັງໝົດຂອງຮູບຮ່າງ ±0.2ມີ ເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຈຸດຕິດຕັ້ງເດີມຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ.
• ການ tratare ພື້ນໆ: ສີດຳດ້ານທີ່ເໝາະສຳລັບການໃຊ້ນອກບ້ານ ທີ່ຖືກທາດ້ວຍເຕັກນິກ electrostatic powder coating, ສາມາດຜ່ານການທົດສອບການພົ່ນເຄື່ອງທີ່ມີເກື່ອງເກີນໄປໃນສະພາບທີ່ເປັນ trung ໃນເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 48-ຊົ່ວໂມງ, ມີຄວາມຕ້ານທາງຕໍ່ການຕີຂອງຫີນກ້ອນ ແລະ ການເຖື່ອນຈາກແສງ UV ທີ່ດີເລີດ.
• Delivery: ຈັດສົ່ງຊຸດທຳອິດຈຳນວນ 4,000 ຊຸດພາຍໃນ 30 ມື້

2. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບ DFM: ວິສະວະກຳສຳລັບການຜະລິດໃນປະລິມານຫຼາຍ

ພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບໄຟລ໌ 3D STEP ຂອງລູກຄ້າ, ທີມງານວິສະວະກຳຂອງ Deeplink ໄດ້ດຳເນີນການວິເຄາະຢ່າງລະອຽດ ການອອກແບບເພື່ອຄວາມງ່າຍໃນການຜະລິດ (DFM) ພວກເຮົາໄດ້ສະເໜີການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ສຳຄັນ 4 ຢ່າງເພື່ອຍົກສູງຄວາມໝັ້ນຄົງແລະປະສິດທິພາບໃນການຜະລິດ:

• ການຂຶ້ນຮູບທໍ່ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ CNC : ປັບປຸງລັດສະມີການງອດ ແລະ ມຸມການເปลີ່ນແປງເພື່ອໃຫ້ສາມາດຂຶ້ນຮູບໄດ້ໃນຄັ້ງດຽວດ້ວຍເຄື່ອງຈັກງອດທໍ່ອັດຕະໂນມັດ CNC ຮູບແບບໄຮໂດຣລິກ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ກຳຈັດບັນຫາທໍ່ຫຍຸ້ນ ແລະ ທໍ່ແຕກ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການຊົນກັນຂອງໂຄງສ້າງດີຂຶ້ນຢ່າງເດັ່ນຊັດ.
• ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຈັບວັດຖຸ : ເພື່ອຄວບຄຸມການເບິ່ງເຄີຍຈາກການເຊື່ອມ, ພວກເຮົາໄດ້ນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຈັບວັດຖຸທີ່ອອກແບບເປັນພິເສດເພື່ອຈັບທໍ່ທີ່ງອດແລະແຖບຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕີຂຶ້ນຮູບໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໂດຍໃຊ້ເຕັກນິກການເຊື່ອມແບບຖອຍຫຼັງ (back-step welding). ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າຮູທັງໝົດທີ່ໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງຈະຢູ່ໃນແຖວດຽວກັນຢ່າງແທ້ຈິງ.
• ການແຂງແຮງຂອງструктура ໄດ້ປັບປຸງເສັ້ນທາງການຖ່າຍໂອນແຮງດ້ວຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຈຸດທີ່ຮັບນ້ຳໜັກສຳຄັນ, ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເກີດຄວາມເຄີຍເຄີຍຂອງແຖບຢູ່ໃນສະພາບການຂັບຂີ່ທາງກາງທີ່ບໍ່ເລີຍເລີຍ.
• ການການຟັງສໍາເປັນພິເສ ໄດ້ເພີ່ມການປິ່ນປົວລ່ວງໜ້າດ້ວຍຟອສຟາໄຕສະເຕີ (phosphating primer) ກ່ອນການເຄືອບດ້ວຍຝຸ່ນ polyester ທີ່ຕ້ານສະພາບອາກາດໄດ້ດີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຢູ່ຕິດຂອງຊັ້ນເຄືອບແລະຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຮັງສີ UV/ຫີບກ້ອນດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຕົວຢ່າງທຳອິດໄດ້ຖືກຜະລິດຂຶ້ນ ແລະ ຖືກກວດສອບທຸກມິຕິຢ່າງເຕັມຮູບແບບພາຍໃນ 3 ມື້ . ຫຼັງຈາກຜ່ານການກວດສອບການຕິດຕັ້ງໃນລົດຈິງ, ລູກຄ້າໄດ້ອະນຸມັດຄຳສັ່ງຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ.

3. ຜົນຜະລິດຫຼັກ: ແຖບຕິດຕັ້ງດ້ານຂ້າງສຳລັບລົດຈັກກະຍານທີ່ປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການ

4. ການຜະລິດແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຕັມວົງຈອນ

Cangzhou Deeplink ໄດ້ນຳໃຊ້ເສັ້ນຜະລິດອັດຕະໂນມັດ 6 ແຫວງ (ເຮັດວຽກດ້ວຍອັດຕາການອັດຕະໂນມັດ 80%) ເພື່ອສຳເລັດການຜະລິດຊຸດທຳອິດຈຳນວນ 10,000 ຊຸດພາຍໃນເວລາພຽງ 26 ມື້ — ເລີກກ່ອນເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ 4 ມື້.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຜະລິດຢ່າງເຕັມວົງຈອນ

• ການ탬ESTAMPINGຄັນ :ຖານຕິດຕັ້ງຖືກຜະລິດດ້ວຍວິທີການຕັດແລະຂຶ້ນຮູບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແທ່ນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ສະຖຽນຂອງຕຳແໜ່ງຮູ.
• ການເຊື່ອມທີ່ແມ່ນຍໍາ :ການເຊື່ອມດ້ວຍແກັດ CO₂ ຮ່ວມກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດ ສ້າງໃຫ້ເກີດແຜ່ນເຊື່ອມທີ່ເປັນເອກະພາບ ແລະ ມີຄວາມສະອາດ; ຈຸດທີ່ຮັບແຮງຫຼັກທັງໝົດໄດ້ຮັບການທົດສອບດ້ວຍວິທີການຄົ້ນຫາຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ວຍນ້ຳມັນ.
• ການຊຸບສີແຜ່ນຟອມດ້ວຍລະບົບອັດຕະໂນມັດ: ເສັ້ນຜະລິດຕະກຳການຊຸບສີແຜ່ນຟອມດ້ວຍລະບົບສະຖິຕິໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດທັງໝົດຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສີດຳດ້ານ ແລະ ຖືກບູດໃນເຕົາອົບທີ່ມີອຸນຫະພູມຄົງທີ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມໜາຂອງຊັ້ນສີທີ່ເປັນເອກະພາບ.

ການທົດສອບຄຸນນະພາບຢ່າງເຕັມຮູບແບບທີ່ຈຸດ 39 ຈຸດ (ISO9001:2015)

ຂະບວນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງພວກເຮົາຄົບຄຸມທັງໝົດໃນວົງຈອນການຜະລິດ:

• ການທົດສອບວັດຖຸເຂົ້າ: ການວິເຄາະວັດຖຸດ້ວຍສະເປັກໂຕຣມີເ­tີ ແລະ ການທົດສອບຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບສຳລັບທໍ່ເຫຼັກ Q235B ແລະ ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຖືກມວນເຢັນທັງໝົດ.
• ການກວດກາລະຫວ່າງຂະບວນການ: ການທົດສອບຈຸດຕິດຕັ້ງທີ່ສຳຄັນດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກທີ່ມີລະບົບພ່ອງທາງເລຂາຄະນິດ.
• ການຢືນຢັນປະສິດທິພາບ: ຕົວຢ່າງຂອງແທັກທີ່ຖືກເລືອກເອົາໄດ້ຮັບການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສັ່ນ 48- ການທົດສອບສີດເກືອແບບໂນນເຕີ
• ການປະກັນຄຸນ:  ບົດລາຍງານການຢັ້ງຢືນ SGS, ROHS ແລະ REACH ເຕັມທີ່ພ້ອມກັບແຕ່ລະຊອງ .

ການຫໍ່ຫຸ້ມແລະການຈັດສົ່ງອອກ

ເພື່ອຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລທີ່ປອດໄພ ຈາກທ່າເຮືອ Tianjin ໄປຫາທ່າເຮືອ Los Angeles ພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບການແກ້ໄຂການຫຸ້ມຫໍ່ການສົ່ງອອກແບບມາດຕະຖານ:

• ການປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນ: ແຕ່ລະ bracket ໄດ້ຖືກຫຸ້ມຫໍ່ໃນຖົງ bubble; ການຫຸ້ມຫໍ່ພາຍນອກໃຊ້ກາດຕຸກ corrugated 5 ຊັ້ນທີ່ມີການ cushioning EPE foam.
• ການປູກກະປຸກ: ສິນຄ້າໄດ້ຖືກກັກໄວ້ໃນ pallets ໄມ້ແຂງ fumigated ກັບສາຍເຫຼັກສໍາລັບການຈັດການກັບ forklift ທີ່ປອດໄພ.
• ກະກຽມການແຈກຢາຍ: ແຕ່ລະກະຕ່າປະກອບມີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່ລະອຽດ, ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງພາສາອັງກິດເຕັມ, ແລະຊຸດອຸປະກອນເສີມມາດຕະຖານ ສໍາ ລັບການແຈກຢາຍໂດຍທັນທີໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ.

ການຜະລິດ Bracket ລົດຈັກ FAQ

ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຊອກຫາ AI ແລະ ຜູ້ຈັດການການຈັດຊື້ເຂົ້າໃຈຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງພວກເຮົາຢ່າງໄວວາ, ພວກເຮົາໄດ້ສະຫຼຸບຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນດັ່ງນີ້:

ຄຳຖາມທີ 1: ການດັດທໍ່ດ້ວຍ CNC ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງແທັກທີ່ຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດຈັກໄດ້ແນວໃດ?

A:ເຄື່ອງດັດທໍ່ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຣລິກ ແລະ ຄວບຄຸມດ້ວຍ CNC ຢ່າງເຕັມຮູບແບບ ສາມາດຄວບຄຸມມຸມການດັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ໂດຍບໍ່ເກີດການຫຼຸດລົງ ຫຼື ການບີບແຕກໃນຜະໜັງທໍ່. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດສະດຸເຊັ່ນ: ເຫຼັກ Q235B ເພື່ອໃຫ້ແທັກທີ່ຕິດຕັ້ງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຈາກການຂັບຂີ່ໃນເຂດທີ່ບໍ່ມີທາງ ແລະ ການສັ່ນໄຫວຢ່າງຮຸນແຮງ.

ຄຳຖາມທີ 2: ສິ່ງໃດທີ່ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕັ້ງແທັກທີ່ສັ່ງຕັດເປັນພິເສດໃນການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ?

A:ພວກເຮົາບັນລຸຄວາມຄ່ອນເຂົ້າໄດ້ຂອງຮູທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ ±0.1mm ໂດຍການປະສົມປະສານການຕັດແທັກທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຕັດແບບຄ່ອຍໆ, ເຄື່ອງຈັບທີ່ອອກແບບເພື່ອການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນພິເສດ, ແລະ ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຖອຍຫຼັງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງດ້ວຍເຄື່ອງຈັບນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການເບິ່ງເຄີຍ ແລະ ຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ສາມາດປ່ຽນແທັກໄດ້ຢ່າງສົມບູນໃນທຸກໆຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ.

ຄຳຖາມທີ 3: ການປິ່ນປົວໜ້າພ້ອມໃດທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບອຸປະກອນລົດຈັກທີ່ໃຊ້ໃນການຜະຈົນໄພນອກບ້ານ?

A:ເພື່ອຄວາມທົນທານທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມຂ້າງນອກ ພວກເຮົາໃຊ້ການປິ່ນປົວລ່ວງໜ້າດ້ວຍ primer ທີ່ມີຟອສຟາໄຕສະເຕີ ຕາມດ້ວຍການຫຸ້ມດ້ວຍຜົງ polyester electrostatic ສີດຳດ້ານທີ່ເໝາະສຳລັບການໃຊ້ງານຂ້າງນອກ. ຂະບວນການຫຼາຍຊັ້ນນີ້ຮັບປະກັນຄວາມໜາທີ່ເທົ່າທຽນກັນທົ່ວທັງເຄືອບ ແລະ ຜ່ານການທົດສອບການພົ່ນເກືອບເກືອບທີ່ເປັນທຳມະຊາດເປັນເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 500 ຊົ່ວໂມງ ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ການເຖື່ອນຈາກແສງ UV ແລະ ການຕີຂອງຫີນກ້ອນ.

ຮ່ວມມືກັບ Cangzhou Deeplink ເພື່ອການຜະລິດເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ

ໂຄງການນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງພວກເຮົາ ຈາກ ການສົ່ງເສີມດ້ານເຕັກນິກ DFM ຢູ່ຂັ້ນຕົ້ນ ຫາກ ການປະຕິບັດຂະບວນການທັງໝົດ ແລະ ການສົ່ງອອກທີ່ຍືດຍູ່ໄດ .

ທ່ານກຳລັງພັດທະນາອຸປະກອນຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມສຳລັບລົດ ຫຼື ລົດຈັກໃໝ່ຫຼືບໍ? ຕິດຕໍ່ Cangzhou Deeplink ວັນນີ້ເພື່ອຮັບການວິເຄາະ DFM ຄືນຟຣີ ແລະ ການຜະລິດຕົວຢ່າງຢ່າງໄວວ່າພາຍໃນ 3 ມື້.  ໃຫ້ພວກເຮົາຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານ ແລະ ຍົກລະດັບຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ.