Fabrication de tubes et de tuyaux

Les éléments tubulaires et les tuyaux sont définis par leur diamètre extérieur et leur épaisseur de paroi, et non par leur diamètre nominal ; par ailleurs, la façon dont une courbure est cotée détermine si la pièce peut être réalisée par emboutissage. Cette page explique comment spécifier un tube sur un dessin, ainsi que la manière dont les opérations de découpe, de cintrage et de soudage sont contrôlées une fois la spécification correcte.

Comment spécifier un tube sur un dessin

Découpe, pliage et soudage

• Découpe laser de profilés tubulaires et de pièces planes, avec une précision d’environ 0,1 mm sur les tôles découpées et formées
• Pliage CNC de tubes avec positions de pliage contrôlées par programme, garantissant la reproductibilité des pièces identiques dès la première unité
• Soudage MIG, TIG et par points d’ensembles tubulaires sur des gabarits et dispositifs de maintien afin d’assurer une géométrie reproductible
• Usinage CNC d’inserts, de bossages et de détails terminaux usinés avec une précision d’environ 0,01 mm là où l’ajustement l’exige
• Zingage, peinture poudre, passivation et brossage comme finitions complémentaires

Validé sur un programme de 20 000 pièces

Sur un projet de support latéral pour motocyclette, nous avons produit 20 000 pièces en combinant le pliage CNC de tubes avec une révision de l’assemblage guidée par la conception pour la fabrication (DFM). C’est là la méthode standard pour les travaux tubulaires : définir d’abord la spécification et les cotes de pliage, puis le volume devient une question de conception des outillages et des dispositifs de maintien, et non de retouches.

Tube, tuyau ou tôle formée : quel choix effectuer ?

• Le tube constitue le choix le plus efficace en termes de rigidité et de poids pour les cadres, les rails, les poignées et les supports structurels
• La tôle emboutie convient aux enveloppes, aux protections, aux couvercles et aux supports lorsqu’une section creuse n’est pas nécessaire
• Le tube lisse est généralement utilisé pour le transport de fluides, là où le diamètre intérieur et la pression comptent davantage que la rigidité structurelle
• Lorsqu’un composant nécessite à la fois les propriétés du tube et celles de la tôle, ceux-ci sont soudés en un seul ensemble plutôt que contraints dans un procédé unique

Questions fréquemment posées

Le tube est-il défini par son diamètre intérieur ou par son diamètre extérieur ?

Le tube structural est défini par son diamètre extérieur (OD) et son épaisseur de paroi. Le diamètre nominal (DN) ne définit que la taille approximative d’écoulement d’un tube lisse et ne détermine pas le diamètre extérieur réel fourni ; veuillez donc indiquer clairement l’OD et l’épaisseur de paroi sur le plan.

Quel est le rayon de courbure minimal pour un tube ?

Cela dépend du matériau, de l’épaisseur de paroi et du rapport entre le rayon de courbure et le diamètre extérieur. Ce rayon est confirmé lors de l’analyse DFM (Design for Manufacturability), et non supposé. Si un plan exige un rayon très serré, merci de nous communiquer dès que possible l’épaisseur de paroi et la nuance afin que nous puissions vous conseiller sur la matrice de pliage et l’éventuelle nécessité d’un mandrin.

Pliez-vous les tubes carrés et rectangulaires ?

Oui. Les profilés carrés et rectangulaires sont cintrés à l’aide d’outillages adaptés au profilé concerné, et le rayon réalisable diffère de celui d’un tube rond de même dimension ; par conséquent, le profilé et le rayon doivent être indiqués conjointement.

Pouvez-vous fournir des ensembles de tubes soudés, et non uniquement des tubes cintrés ?

Oui. Les tubes peuvent être découpés, cintrés, évidés et soudés avec des supports, des plaques et des composants usinés afin de former un ensemble fini, puis traités et livrés prêts à être installés — ce qui évite les problèmes de tolérances entre pièces fabriquées par des fournisseurs distincts.

Quels matériaux pouvez-vous travailler ?

Acier inoxydable, acier au carbone, aluminium, cuivre et laiton. La nuance du matériau, l’épaisseur de paroi et la finition sont confirmées lors de l’analyse DFM (Design for Manufacturability), en fonction des charges et de l’environnement auxquels la pièce sera soumise.

Pages connexes : pièces de soudage et de rivetage ,Guide DFM ,pièces métalliques automobiles et pour véhicules électriques .